La habilitaciones
NO se pueden tomar a broma y menos cuando son las de maquinistas que tienen un coste bastante elevado (22.000 euros).
Hay tres actores:
En relación con la
última convocatoria del examen para la obtención del título y diploma de maquinista (15/02/2020) informaros de la datos del mismo en el TEÓRICO:
En 1º convocatoria: (137 candidat@s)
Aptos:
85 (62%)
No aptos :
52 (38%)
En 2º convocatoria: (77 candidat@s)
Aptos:
17 (22%)
No aptos:
60 (78%)
Por lo que en este examen han
aprobado 102 (47%) y
suspensos 112 (53%)!!
Decir que solo hay
2 oportunidades para no tener que volver a desembolsar una cantidad importante de dinero
No es la primera vez que se eleva el nivel de las pruebas, ver la siguiente etiqueta
HABILITACIÓN
Mi valoración:
- Siempre
RECOMENDAMOS tomaros como
prioritario el estudio de la misma, ya sea de Encargado de Trabajos, Responsable de Circulación, Auxiliar de Operaciones del Tren, Maquinista u otros. Y creo que así lo hacéis la mayoría👍
- En esta última convocatoria ha habido un
cambio en el formato del examen (
más extenso y más exigente) y afecta en la manera de examinarse por lo que ha generado un
descontento general👿
Anoto que desde hace un tiempo han pasado de la memorización al entendimiento del Reglamento.
Vierto las siguientes preguntas:
-
¿Qué es lo que está pasando? 😵
- ¿El sistema está adaptado a las exigencias de la AESF? ⚖ o ¿hay un problema de adaptación de la formación de las distintas ESCUELAS al marco común exigido por la AESF?
- ¿Es un freno para evitar un número excesivo de maquinistas? Si es así, ¿por qué se permite dicho número? ¿El modelo actual se está convirtiendo en un negocio?💰
Esto NO PUEDE SER, l@s candidat@s se intentan labrar un futuro en el cual tienen que invertir una cantidad importante de dinero (maquinistas), de tiempo, de ganas y de ilusión
O se adapta la AESF a las ESCUELAS, o las ESCUELAS a la AESF!!!
